Tesis y Disertaciones

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https://hdl.handle.net/20.500.14588/16

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Acceso Abierto
Análisis sísmico dinámico comparativo de una estructura de 5 niveles mediante el método matricial tridimensional y software especializado en la región de Piura
(Universidad Nacional Intercultural Fabiola Salazar Leguía de Bagua, 2025-12-12) Chiclote Alcalde, Segundo Marcial; Aguirre Camacho, Marco Antonio
El análisis sísmico dinámico modal espectral de una estructura de cinco niveles se realiza mediante dos enfoques de cálculo distintos: el método matricial en un sistema 3D y el método computacional utilizando software especializado en estructuras SAP 2000 v 24. El análisis estructural mediante matrices en un sistema tridimensional, la estructura se discretiza en tres grados de libertad por nivel D_x,D_y,D_θ; se obtiene el peso sísmico por nivel y el momento de inercia polar de masa[I_ϴ ] previamente calculados se ensambla la matriz de masa inercial [M] y con las matrices r_dk y β_k , respecto al centro de masa, las rigideces laterales de cada pórtico [K_pk ] , previamente calculados se ensambla la matriz de rigidez tridimensional de cada pórtico [K_K ] cuya suma de matrices se ensambla la matriz de rigidez lateral tridimensional de la estructura [K] . El análisis dinámico modal de la estructura por el procedimiento matricial, se calcula mediante el algoritmo del método Jacobi ; obteniendo la matriz modal o vectores propios [∅] y la matriz de valores propios[A], para obtener posteriormente la matriz de masa modal [M^* ], la matriz de rigidez modal [K^* ] y la matriz de participación modal de masa [r^* ] ;con las matrices [K^* ] y [M^* ] se obtienen frecuencias y periodos de cada modo de vibración ; la transformación conduce a coordenadas generalizadas resultan ser matrices diagonales , en consecuencia, se tiene un sistema de ecuaciones desacopladas. “El análisis dinámico espectral se calcula transformando nuevamente las coordenadas generalizadas a coordenadas globales y con la matriz de transformación [D] evaluamos la respuesta de la estructura” (Copa, 1993).
Acceso Abierto
Evaluación del nivel de riesgo por siniestros viales asociados al diseño geométrico y la señalización en la carretera AM-101, tramo Bagua - Cajaruro, Bagua, Amazonas 2025
(Universidad Nacional Intercultural Fabiola Salazar Leguía de Bagua, 2026-07-22) Altamirano Benavides, Juan Alexis; Tavara Llaja, Nixon Omar; Coronel Díaz, Juan Antonio; Aguirre Camacho, Marco Antonio
La presente investigación tuvo como objetivo evaluar qué factor asociado al diseño geométrico y a la señalización representa un mayor nivel de riesgo por siniestro vial en la carretera Bagua – Cajaruro. La población estuvo conformada por la infraestructura vial de la carretera departamental AM-101, ubicada en el departamento de Amazonas, y la muestra corresponde al tramo comprendido entre las localidades de Bagua y Cajaruro. El estudio se realizó durante el año 2025. Es una investigación de tipo básica, con enfoque cuantitativo y diseño no experimental-transversal. La metodología comprendió trabajos en campo y trabajo en gabinete. Asimismo, se realizó una evaluación integrada de los elementos de diseño geométrico y señalización, mediante la identificación de incumplimientos normativos y condiciones operativas de la vía que inciden en la seguridad del tránsito. Como parte de los trabajos de campo, se realizó la identificación de las características geométricas, el registro del inventario vial, el conteo vehicular y la recopilación de información sobre siniestros viales. Los resultados mostraron un incumplimiento normativo del 81.5% de la señalización, un incumplimiento normativo del 58.2% del diseño geométrico y la falta de consistencia y coordinación del trazado en planta y perfil, además de la falta de conservación presente en la vía. Finalmente, los resultados permitieron describir el estado actual de la seguridad vial del tramo e identificar que, si bien la señalización presentó un mayor porcentaje de incumplimiento normativo, las deficiencias asociadas al diseño geométrico mostraron una mayor relación con el nivel de riesgo vial identificado en el tramo evaluado.