Escuela Profesional de Ingeniería Civil
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- ÍtemAcceso AbiertoEvaluación de la capacidad de soporte (CBR) de suelos A-6 mediante la sustitución parcial de cal por ceniza de cáscara de arroz en Cajaruro, Amazonas(Universidad Nacional Intercultural Fabiola Salazar Leguía de Bagua, 2026-08-03) Bardales Suarez, Jean Carlos; Vasquez Delgado, Jean Erich; Rojas Pintado, Wilmer; Ascona García, Papa PioEsta investigación se propuso analizar la influencia de la sustitución parcial de cal por ceniza de cáscara de arroz sobre el índice CBR de suelos A-6 ubicados en Cajaruro, Amazonas, considerando la problemática generada por la presencia de suelos arcillosos en determinadas vías no pavimentadas, los cuales dificultan el desplazamiento vehicular y peatonal, especialmente durante temporadas de precipitaciones; en este sentido, se ejecutó en la metodología un tipo de estudio básica, enfoque cuantitativo y diseño experimental, tomando como población los suelos correspondientes a calles sin pavimentar y como muestra el material extraído de cuatro calicatas ejecutadas, donde inicialmente se incorporaron porcentajes de 2%, 4%, 6% y 8% de cal a la muestra obtenida de la primera calicata, determinándose posteriormente que el 8% representaba la proporción óptima, por lo que esta fue parcialmente reemplazada por ceniza de cáscara de arroz en concentraciones de 5%, 10% y 15%; los resultados evidenciaron que el suelo con condiciones más desfavorables de la C-01 se clasificó como CL basado en SUCS y A-6(9) según AASHTO, presentando un CBR de 4.81% con 0.1" de penetración al 95% de su MDS, valor correspondiente a una subrasante insuficiente, mientras que la incorporación de cal permitió aminorar el índice de plasticidad promedio de 16 a 14 y aumentar el CBR hasta 31.17% con la adición de 8%, y la sustitución parcial de cal por ceniza de cáscara de arroz generó una reducción adicional de la plasticidad de 13 a 11 con el 15% de CCA, además de elevar el CBR con 0.1" de penetración al 95% de su MDS de 31.17% a 35.98%; concluyéndose que la aplicación combinada de cal y ceniza de cáscara de arroz produce efectos favorables en las propiedades físicas-mecánicas de los suelos evaluados.
- ÍtemAcceso AbiertoEvaluación del nivel de riesgo por siniestros viales asociados al diseño geométrico y la señalización en la carretera AM-101, tramo Bagua - Cajaruro, Bagua, Amazonas 2025(Universidad Nacional Intercultural Fabiola Salazar Leguía de Bagua, 2026-07-22) Altamirano Benavides, Juan Alexis; Tavara Llaja, Nixon Omar; Coronel Díaz, Juan Antonio; Aguirre Camacho, Marco AntonioLa presente investigación tuvo como objetivo evaluar qué factor asociado al diseño geométrico y a la señalización representa un mayor nivel de riesgo por siniestro vial en la carretera Bagua – Cajaruro. La población estuvo conformada por la infraestructura vial de la carretera departamental AM-101, ubicada en el departamento de Amazonas, y la muestra corresponde al tramo comprendido entre las localidades de Bagua y Cajaruro. El estudio se realizó durante el año 2025. Es una investigación de tipo básica, con enfoque cuantitativo y diseño no experimental-transversal. La metodología comprendió trabajos en campo y trabajo en gabinete. Asimismo, se realizó una evaluación integrada de los elementos de diseño geométrico y señalización, mediante la identificación de incumplimientos normativos y condiciones operativas de la vía que inciden en la seguridad del tránsito. Como parte de los trabajos de campo, se realizó la identificación de las características geométricas, el registro del inventario vial, el conteo vehicular y la recopilación de información sobre siniestros viales. Los resultados mostraron un incumplimiento normativo del 81.5% de la señalización, un incumplimiento normativo del 58.2% del diseño geométrico y la falta de consistencia y coordinación del trazado en planta y perfil, además de la falta de conservación presente en la vía. Finalmente, los resultados permitieron describir el estado actual de la seguridad vial del tramo e identificar que, si bien la señalización presentó un mayor porcentaje de incumplimiento normativo, las deficiencias asociadas al diseño geométrico mostraron una mayor relación con el nivel de riesgo vial identificado en el tramo evaluado.
- ÍtemAcceso AbiertoEvaluación de fallas superficiales en el pavimento flexible a nivel de bicapa de la vía Bagua Grande - Cajaruro - Bagua del km 17+000 al km 20 +000 Amazonas 2024(Universidad Nacional Intercultural Fabiola Salazar Leguía de Bagua, 2026-07-10) Vasquez Delgado, Dayton Derby; Camacho Aguirre, Marco AntonioCon el objetivo de evaluar el estado físico del pavimento flexible en la carretera AM-101 Bagua Grande-Cajaruro-Bagua, particularmente entre los hitos kilométricos 17+000 y 20+000, en la región de Amazonas, se llevó a cabo un estudio para identificar las características de los defectos superficiales. El problema tratado estaba vinculado a la carencia de información técnica actualizada que posibilitara una evaluación precisa del estado de deterioro existente en la carretera. Para lograr este objetivo, se utilizó un enfoque cuantitativo de carácter descriptivo, en el que el método del índice de condición del pavimento (PCI) fue la herramienta principal. Se llevó a cabo la recolección de datos mediante inspecciones visuales realizadas en 92 unidades de muestreo distribuidas a lo largo de la sección evaluada. Se identificaron los diferentes tipos de deterioro durante el trabajo de campo, y también se registró la gravedad y la extensión de estos. Los resultados mostraron que las condiciones de las secciones analizadas eran significativamente diferentes: el 39% de las unidades evaluadas estaban en condiciones que iban desde "bueno" hasta "muy bueno", mientras que el 57% se encontraban en estado que iba desde "regular" hasta "muy malo". Además, el 4% de las unidades fueron categorizadas como fallidas. Las formas de deterioro más frecuentes fueron la pérdida de agregados, las grietas y los parches. En última instancia, se concluyó que el estado general del pavimento pertenece a la categoría "regular", un hallazgo que resalta la urgencia de realizar tareas de rehabilitación y mantenimiento, dándole prioridad a las partes más afectadas para mantener la funcionalidad de la carretera y optimizar las condiciones de seguridad para los usuarios.
- ÍtemAcceso AbiertoAnálisis sísmico dinámico comparativo de una estructura de 5 niveles mediante el método matricial tridimensional y software especializado en la región de Piura(Universidad Nacional Intercultural Fabiola Salazar Leguía de Bagua, 2025-12-12) Chiclote Alcalde, Segundo Marcial; Aguirre Camacho, Marco AntonioEl análisis sísmico dinámico modal espectral de una estructura de cinco niveles se realiza mediante dos enfoques de cálculo distintos: el método matricial en un sistema 3D y el método computacional utilizando software especializado en estructuras SAP 2000 v 24. El análisis estructural mediante matrices en un sistema tridimensional, la estructura se discretiza en tres grados de libertad por nivel D_x,D_y,D_θ; se obtiene el peso sísmico por nivel y el momento de inercia polar de masa[I_ϴ ] previamente calculados se ensambla la matriz de masa inercial [M] y con las matrices r_dk y β_k , respecto al centro de masa, las rigideces laterales de cada pórtico [K_pk ] , previamente calculados se ensambla la matriz de rigidez tridimensional de cada pórtico [K_K ] cuya suma de matrices se ensambla la matriz de rigidez lateral tridimensional de la estructura [K] . El análisis dinámico modal de la estructura por el procedimiento matricial, se calcula mediante el algoritmo del método Jacobi ; obteniendo la matriz modal o vectores propios [∅] y la matriz de valores propios[A], para obtener posteriormente la matriz de masa modal [M^* ], la matriz de rigidez modal [K^* ] y la matriz de participación modal de masa [r^* ] ;con las matrices [K^* ] y [M^* ] se obtienen frecuencias y periodos de cada modo de vibración ; la transformación conduce a coordenadas generalizadas resultan ser matrices diagonales , en consecuencia, se tiene un sistema de ecuaciones desacopladas. “El análisis dinámico espectral se calcula transformando nuevamente las coordenadas generalizadas a coordenadas globales y con la matriz de transformación [D] evaluamos la respuesta de la estructura” (Copa, 1993).
- ÍtemAcceso AbiertoEvaluación de la serviciabilidad del pavimento flexible por el método PCI de la avenida Bagua, distrito de Bagua, provincia de Bagua, Región de Amazonas(Universidad Nacional Intercultural Fabiola Salazar Leguía de Bagua, 2025-09-11) Flores Guerrero, Diana Pamela; Lapa Zarate, Carlos LuisCon el presente proyecto se evaluó la serviciabilidad del pavimento flexible en la avenida Bagua a través del uso del método PCI; mediante un cálculo de muestreo se obtuvieron 12 muestras representativas y 4 muestras adicionales donde se evaluó las fallas de acuerdo al manual del PCI encontrándose fallas a nivel estructural como huecos, fisura de borde y parches de cortes así como fallas a nivel de superficie de rodadura como corrugación, desprendimiento y agregado pulido; ambos con severidades de media a alta. Se obtuvo un PCI de 21.73, clasificado como “MUY MALO” evidenciando la perdida de resistencia del pavimento afectando directamente a la serviciabilidad brindada al usuario, por no contar con la seguridad, comodidad y confort. Además, el estado deficiente de la estructura genera impactos negativos económicos por los elevados costos de mantenimiento a los vehículos. Se concluye que el pavimento no está optimo a brindar una serviciabilidad optima a los usuarios que usan la avenida Bagua como ruta para transportarse en su vida diaria por haber superado su vida útil.
